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豪华品牌SUV,售价不到20万,标配可变悬架,用料厚道,却没人要

时间:2019-06-12 15:37  品牌财富网-信息中心

广汽讴歌CDX在上市之初就招来了骂声一片,大家都说这是底盘加高然后缝上了真皮、换了ACURA标的本田飞度,价格还卖到20多万,是注定失败的车。虽然很多人不太赞同他们的说法,但是他们的结论却真实地应验了。

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广汽讴歌CDX是广汽讴歌的第一款车型,自2016年的夏天开始销售,到现在也已经有将近3年了,这3年对于CDX来说是痛苦的,因为它单月最高销量也不过2000台,几百台一个月是常态。即使在后来加入了混合动力车型,也已经是于事无补的存在。

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那么广汽讴歌CDX就真的这么差吗?不,讴歌CDX本身的产品硬件其实并不差。首先外观方面,我觉得讴歌这种最新的设计风格放在SUV上其实是更加协调的,也就是说它并不难看,走的是一个精致的风格。内饰也是一样,大面积的黑色皮质包覆,并且你手能够接触到的地方几乎全都是软质材料,门板上的覆盖也全都是软的,所以质感方面真的非常不错,中控也比之前讴歌的车型要更加大气,不再像是一个紧皱眉头,让人看了背后一凉的风格了。旋钮换挡也十分精致,整个车厢的氛围还是相当值这个价的,至少比奥迪Q3要好上一些。

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不仅如此,CDX的空间与座椅表现对于一台小型SUV来说也很让人满意,尤其是后排座椅,只要个头不超过185cm,坐在CDX的后排都不会太难受,座椅偏软并且手感不错。将车子开起来之后,首先你会发现它的隔音比本田好上了不少,不过底盘方面的噪音还是会跟着速度增大,比较明显。令人惊讶的是这台小SUV的行驶质感还颇有高级车的味道,可变转向比、可变悬架这些配置的应用让这台车开起来真的挺OK的,唯一还是会"露馅"的就是在单边后轮过坑的时候,整个车屁股都会被揪一下,因为它毕竟是拖拽臂半独立后悬挂,也就是"板悬"。

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动力方面,CDX搭载的1.5T+8速双离合的动力总成表现基本上还是不错的,182马力拉动这台小SUV,动力够用+有那么一小会的猛。但是它这台8速双离合器变速箱就不那么好了,之前我体验思铂睿的时候就说它有明显顿挫,招来网友一顿骂,大家都说这是液力变矩器的双离合,怎么可能顿挫。反正我就是试出来顿挫了,你怎么着吧。

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在这台CDX上它的问题同样的明显,升档感受还说得过去,但是减速降档的时候,尤其4降3,3降2的时候会发生明显顿挫。但是比较急的加速与制动,它反而没顿挫了。

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所以这不禁让人联想到一个问题:以CDX这样的硬件素质,它本来是应该拿高分的,如果将它换上雷克萨斯标,兴许它就能够大卖呢?我相信像我这样YY过的肯定不止一个。因为大家都明白,CDX是毁在了讴歌手里,品牌力实在太弱,在国内撑不起一个豪华品牌的门面。所以CDX是成也讴歌,败也讴歌。

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那么车卖不动怎么办呢,优惠呗。据悉,目前广汽讴歌CDX在市场终端有2-3万元的优惠,最低配车型优惠后的终端售价已经跌入了20万以内,不知道大家怎么看?小编认为这个价格中规中矩,不惊喜也没有失望。但是就目前的市场表现来看,讴歌CDX仍然是姜太公钓鱼愿者上钩的状态。

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不足:根据汽车之家车主口碑反映,广汽讴歌CDX普遍存在后备箱空间小、后悬架滤震感较差、变速箱换挡顿挫等缺点。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

来源:优视汽车  编辑:刘晓风
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