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内饰比A4高端,空间比凯美瑞大,这车比雅阁便宜,月销却仅3位数

时间:2019-10-20 11:08  品牌财富网-信息中心

B级车市场不外乎拥有众多好车,当然有着自主品牌起步较晚的原因,在这一领域合资车基本上是占据了大头。而在这之间有面向与高端市场的车型,诸如奥迪A4L、宝马3系等等,也有着面向于普通消费者的车型,诸如雅阁、凯美瑞等等。而从如今的市场表现来看,B级车市场基本上是成为了各大合资品牌在A级紧凑型市场后,又一大展身手的舞台,当然这也与中国消费者购买力的提高,以及消费观念的改变脱离不开关系。

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除了传统的强劲车型德系车外,日系车今年凭借着高涨的势头,也是逐渐占据了大部分的民用级市场,B级车市场也有着诸如雅阁、凯美瑞、天籁这些经典且热销的车型。小编今天介绍的不是老生常谈的日系车,而是在市场中逐渐偏向冷门的法系车。说起法系车就不得不想起其曾经在国内市场的高光时刻,像雪铁龙、标致等车型均是受到了许多家用消费者的青睐。只是随着市场越来越透明化,法系车一贯固执老旧的态度也逐渐开始被国人所摒弃,这也导致了其近年来遭遇到了严重的滑铁卢。

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当然中国这么大的一个市场,对于任何企业来说都是一个可遇而不可求的香饽饽。法系车虽说卖的越来越不好,但是PSA集团又怎样会放弃这样大的一个市场?于是在今年其引入了全新的标致508L,并且进行了国产化。本以为在海外表现优秀并且口碑不错的标致508L,在进入国内市场之后能够扛起法系车复兴的大旗。然而事实却并不是如此,上市首月标致508L仅卖出了606台,到了8月份月销量仅剩294台,月销三位数的表现也验证了法系车又一次尝试的失败。

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其实归根结底的来说,标致508L这款车确实是实打实的好车,只是进行了国内市场特异化的改变,以及市场定位没有抓准确,导致其变成了叫好不叫座。现今19款标致508L终端售价为15.97-25.47万,共有六款车型,相对的来说是要比雅阁售价上要更加的亲民。但是在外形方面,国产化的标致508L在外形上就做出了很大的改变,这也是许多消费者不太接受这款车的原因之一。海外版的标致508L其实本身定位相当于是三厢旅行车型,进入国内市场过后,就改为了传统的三厢车型,无框车门、掀背尾箱的舍去,也确实给该车在外形上降低了不少档次,竞争力的降低也是实属无奈。

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但是在内饰配置方面,标致508L基本上是保留了原滋原味。小编虽说在网上看了不少的图片,但是首次坐进车内,还是带来了非常惊艳的体验。无论是整体的奢华感,还是设计造型的艺术气息,两者结合的都是非常好,这也体现了法系车对于艺术设计独到的理解。中控台设计极具艺术化,虽说是偏向于驾驶员一侧,但是在副驾驶位置也不会感到太过别扭。8英寸悬浮式中控屏和12.3英寸液晶仪表盘,则带来了不少的科技感,搭配钢琴键式按钮、游艇式挡把,奢华感便不由自主的散发了出来。用料方面皮质用料的覆盖,纹理饰板的装饰,无论是视觉上还是质感上,都能够带来惊艳的体验。总的来说标致508L的内饰设计基本达到了同级的顶尖水准,甚至小编个人觉得要比A4L漂亮的多。

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虽说标致508L进入国内以后,进行了许多方面年的改变。但是该车的尺寸基本上还是达到了B级车型的中上水准,数据方面该车拥有4870/1855/1455mm,轴距2848mm的参数,相较于天籁(4901/1850/1447mm,轴距2825mm)来说,车身长度方面可能是略有不及,但是更加优秀的宽度以及高度,再加之2848mm的轴距,使得标致508L实际空间表现要比凯美瑞优秀不少,另外后备箱513L的容积,用于日常的家庭使用也基本上没有太大的问题。

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在来到动力方面,标致508L国内版本共搭载了两套动力总成,分别为1.6T涡轮增压发动机和1.8T涡轮增压发动机,传动方面分别匹配6AT/8AT手自一体变速箱。其中1.8T 400THP这款发动机可以说是法系车如今在国内的最高水准,1900转便可达到峰值300N.m的动力输出,最大马力可达211PS,基本上是媲美EA888、沃尔沃T5这些有名的2.0T发动机。底盘方面该车采用的是前麦弗逊后多连杆的双独悬配置,能够将扭力梁做到极致的法系车,采用双独悬后肯定只会更好不会更差。

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总的来说标致508L进行国产化后,整体表现算是可圈可点,作为一款B级车其也算是达到了符合国人需求的水准,无论是外形、动力、空间、以及内饰等方面均是有着不输同级竞品车型的表现。但是标致508L在国内失败的原因也正是因为这一点,其在国外本身是和奥迪、宝马等同级车型来同台竞争,进入国内市场后为了降低档次,再加之节约成本,就不得不进行减配,差异化设计也是非常的明显,高配车型和低配车型基本就不是同一款车。而正是这样一味的迎合市场,又不舍得放下身段,标致508L才有了如今的局面。

来源:汽车路边社  编辑:刘晓风
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